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シャフト上のディスクの回転は、しばしば直線運動に変換されます。最も明白な例は自動車のホイールですが、ギアとベルトのシステムを設計する際には、前方への動きも重要です。回転から直線速度への変換は簡単です。必要なのは、回転するディスクの半径（または直径）だけです。 1分あたりのフィート単位の直線速度が必要な場合、フィート単位で半径を測定する必要があることを覚えておくことが重要です。
TL; DR（長すぎる;読まなかった）
n rpmで回転するディスクの場合、接続されているシャフトの前進速度は、ディスクの半径がrの場合、n•2πrです。
基本的な計算
回転ディスクの円周上の点Pを指定します。 Pは各スピンで表面と1回接触し、各スピンで円の円周に等しい距離を移動します。摩擦力が十分な場合、ディスクに取り付けられたシャフトは、各回転で同じ距離だけ前方に移動します。半径rのディスクの円周は2πrであるため、回転するたびにシャフトがその距離だけ前方に移動します。ディスクが1分間にn回回転する場合、シャフトは毎分n•2πrの距離を移動します。これはその前進速度（s）です。
s = n•2πr
車のホイールなどのディスクの直径（d）を測定するのは、半径よりも一般的です。 r = d÷2なので、車の前進速度はnπdになります。ここで、nはタイヤの回転速度です。
s = n•πd
例
27インチのタイヤを装着した車は、時速60マイルで走行しています。車輪の回転速度はどれくらいですか？
車の速度を毎時マイルから毎分フィートに変換します。60mph =毎分1マイルで、これは5,280フィート/分です。車のタイヤの直径は1.125フィートです。 s = n•πdの場合、方程式の両側をπdで除算します。
n = s÷πd=（5280フィート/分）÷3.14•1.125フィート= 1,495 rpm。
摩擦は要因です
表面に接触しているディスクが回転すると、ディスクと表面の間の摩擦力が滑りを防ぐのに十分な大きさである場合にのみ、ディスクが回転しているシャフトが前方に移動します。摩擦力は、接触している2つの表面間の摩擦係数と、ディスクの重量とシャフトに加えられる重量によって加えられる下向きの力に依存します。これらは、垂直力と呼ばれる接触点で垂直下向きの力を作成し、この力は、表面が傾斜すると小さくなる。車のタイヤは、車が丘を登るときに滑り始め、氷の摩擦係数はアスファルトの摩擦係数よりも小さいため、氷の上で滑ります。
滑りは前進運動に影響します。回転速度を直線速度に変換する場合、摩擦係数と傾斜角から得られる適切な係数を掛けることにより、滑りを補正できます。