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トーマス・エジソンは1879年にサーキットブレーカのアイデアを開発し、科学ジャーナルでさまざまな概念をスケッチし、同年にそのアイデアの特許を取得しました。回路ブレーカーは、循環電流がシステムにとって安全でないと見なされるレベルに達すると、接点を開くことで電気回路を切断します。サーキットブレーカは、発明されてから120年以上経った今日、すべての電気システムに装備されています。
コン
ニュージャージー州メンロパークは、1876年から継続的な発明の中心になりました。エジソンは、彼の新しい発明に取り組むためにそこに産業研究所を建設しました。この作品は体系的に特許を取得しています。電気ネットワークの産業実装を取り巻く創造性の波の中で、エジソンはサーキットブレーカーの概念を開発しました。
目的
大都市に照明を設置することで、エジソンは、電流を非常に高いレベルに上げる短絡回路が電球のフィラメントを損傷し、それらを破壊する可能性があることに気付きました。彼はこれを軽減するためのいくつかのオプションを検討しました。最初のものは、高電流のサージの下で自己破壊するワイヤを備えたヒューズを使用しました。 2番目のアプローチには、電流が高すぎると跳ねる機械的機能が含まれていました。連絡先は手動で復元できます。最終的に、エジソンはヒューズの使用を選択しました。
最初に設置されたサーキットブレーカー
1898年、ボストン電灯会社のLストリート駅で、最初のサーキットブレーカーは、オイルタンクと手動で作動する上向きの接点を備えていました。オイルは、2つのオープン接点間に形成されるアークから発生する熱を減衰させるために使用されました。
改善
グランビルウッズは設計を改良し、1900年に自動サーキットブレーカを発明しました。ウッズは鉄道産業の多くのアイデアを特許したアフリカ系アメリカ人の独学者でした。彼の名声は、駅が車掌と直接通信する方法を考案したことから来ています。彼は、ウッズが自分の電信空間に近すぎると考えていたエジソンの挑戦になりました。エジソンは侵害の理由でウッズを訴えたが、訴訟を失った。
最初のメーカー
カッター製造会社は、1904年にフィラデルフィアで最初のサーキットブレーカーを製造しました。この製品は、逆時間要素ブレーカーの略で、ITEブレーカーの名前で非常に成功しました。今日の電気カタログには、さまざまなタイプのITEブレーカーがあります。
標準化
回路ブレーカーの仕様は1922年まで登場しませんでしたが、電気技師と設置者による創造的な即興のために40年の期間を残しました（AIEE規格No. 19）。規格は、ブレーカーが受ける最大の熱に境界を設け、火災の危険を減らすために「火炎放射」をもたらすデバイスを禁止しました。