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沼地や池の周りでループ状に底が重いアヒルのパドルを見たり、水の端に沿ってぐるぐる回ったりすると、彼らが翼に乗っている速さや弾丸のようなものを忘れてしまいます。カモは、前かがみのワシやその他の脅威にさらされると爆発的に飛ぶことができます。彼らはまた、特に彼らの側に健全な追い風がある場合、高地への移行の日の印象的な走行距離をカバーすることができます。特殊な鳥の解剖学と基本的な空気力学が作用して、アヒルを空中に浮遊させます（そして、そこに保ちます）。
解剖学的適応
他の鳥のように、アヒルは軽量のスケルトンを誇っていますが、それでもなお、飛行中の大きな物理的ストレスに耐えるために頑丈に補強されています。飛行のための骨格適応には、翼の中空長骨、飛行筋肉を固定するための胸骨キール、より剛性の高い翼構造のための「手首」と「手」の融合骨が含まれます。主要な飛翔筋には、下向きの「力」のウィングストロークを可能にする胸筋と、「回復」のストロークで翼を引き上げる翼上筋が含まれます。
アヒルの堅い羽毛には、外側の「プライマリー」と内側の「セカンダリー」が含まれます。一次羽根の羽根には、空気をカットするための狭い前縁があります。また、フック付きの「barbules_」と緊密に連動しています。「隠密」と呼ばれるより柔らかく重なり合う羽は、プライマリとセカンダリのベースを覆い、翼がしっかりとした滑らかな層を形成するようにします。
アヒルの翼の空気力学
飛ぶために、アヒルは重力を引き寄せるために揚力を生成する必要があります。また、摩擦の減速抵抗に抗して前方に移動するためにスラストしなければなりません。アヒルの翼の修正された四肢の骨、筋肉、秘密、飛行羽はすべて、「エアフォイル」、つまり空気が流れる上下に湾曲した先細りの構造を構築するのに役立ちます。翼上の対気速度が高いほど、下側よりも低い圧力が発生し、上向きの力が発生します。また、翼の形状は空気を下向きに偏向させます。これは、ニュートンの第3の運動法則により、反対方向または上方向に均等な力が発生する必要があることを意味します。これらの上向きの力は、重力に打ち勝つために必要な揚力を生み出します。
鴨の主な羽毛は前方への推力を発生させ、副翼は揚力を高めます。翼の後縁を下向きに浸すことにより、アヒルは抵抗を増やし、揚力を減少させます。これは、制御されたストールのメカニズムで、減速して着陸します。
翼の形状と相対サイズ：ダブラーとダイバー
アヒルは一般に、飛ぶ鳥の湾曲した先のとがった翼を持っていますが、翼の形状と相対的なサイズは、2つの主要なアヒルの部門間で異なります。ダブラーは、水面をすくって紙幣を食べる習慣や、前方に傾いて後部を持ち上げてパドリングすることで名前をつけます。ダイバーは、対照的に、しばしば完全に水没します。
「翼の荷重」とは、鳥の羽の面積と体重の比率です。ダブラーは、サイズに比例して大きな翼を持っているため、ダイバーよりも翼の負荷が低くなります。つまり、飛行中に直接打ち上げることができます。風の負荷が高いため、通常、潜水カモは揚力を上げて空中に浮かぶのに必要な速度に達する前に、水面に沿って急速な羽ばたきで走らなければなりません。また、彼らは一般に、浮かぶアヒルよりも早く羽を羽ばたかせなければなりません。
飛行に影響を与える別の翼の特徴は、アスペクト比です。翼の長さを翼の幅で割ったものです。ダブラーはダイバーよりもアスペクト比が低いため、操縦性が向上します。これは、彼らが頻繁に訪れる浅水環境に適した特性であり、沼地の高いスゲやガマのトンネルや沼地や低地の森の木々を移動することができます。ダイバーの翼のアスペクト比が高いと、操縦性は低下しますが、飛行が速くなり、湖、湾、沿岸海などのより開放的で深海の生息地でうまく機能します。
アヒルの移動便
ダイバーとダブラーにはいくつかの重要な違いがありますが、一般的にアヒルは迅速な羽ばたき飛行用に設計されています。鋭く尖った後退翼は、高緯度で繁殖する多くの種が関与する、長距離の移動に理想的です。移動するアヒルは、通常、効率を最大にするために「V」型で飛ぶ。飛んでいる鳥の翼端は渦を作り、空気を鳥の後ろに下向きに押し流し（下向き）、側面に上向きに押し上げます（打ち上げ時）。後ろや横にあるカモは、その打ち上げとその抵抗の減少を利用して、より少ない労力で飛ぶことができます。したがって、「V」構成です。
飛べない鳥としてのアヒル
もちろん、飛べない鳥もいます。その数には、南アメリカのほとんどの汽船アヒルなど、いくつかの種類のアヒルが含まれています。しかし、他の多くのアヒルは、巣を脱ぐ季節に飛べない鳥として一時的な期間を経験します。秋の移動の前に、古い翼の羽を落とし、新しい羽と交換します。