アスファルトは、全国の高速道路や私道の建設に使用される一般的な表面材です。アスファルトはオイルベースであり、材料の価格はオイルのコストの上昇とともに上昇します。再生アスファルトを使用した最初のケースは1915年に遡りますが、1970年代に石油禁輸により再生アスファルト材料の需要が増加しました。再生アスファルトは、新しい材料の混合物に追加され、道路建設業者の道路舗装ニーズを生み出すのに十分な強度を備えた安価なアスファルトを作成します。
破片の既存のアスファルト領域をきれいにします。再生されたアスファルトを傷つける可能性のあるすべての有機物を一掃します。割れ目から成長している雑草をすべて取り除きます。ブロワーを使用して、表面の破片とパワーワッシャーを取り除きます。先に進む前に、エリアが乾燥するまで待ちます。
古いアスファルト表面に亀裂や穴がないか調べます。これらは、新しいアスファルトの構造を損なう可能性があります。ホットまたはコールドフィルクラックフィラーを購入して、クラックを埋めます。 0.5インチより広い亀裂にはコールドパッチを使用し、狭い亀裂には亀裂充填材を使用する必要があります。深い割れ目は、砂で表面の下4分の1インチまで埋める必要があります。後の沈殿を防ぐために、砂をしっかりと詰める必要があります。
舗装されている地域で埋め立てられたアスファルトミックスをシャベルで取り除きます。その領域にアスファルトの1インチ厚の層があるように十分シャベルで外します。アスファルトレーキを使用して、表面を平らにし、材料を広げます。
ハンドタンパー、振動板、または蒸気ローラーで材料を圧縮します。素材も出ています。アイテムの選択は、使用しているエリアのサイズによって異なります。ハンドタンパーは、狭いエリアや狭いエリアに適しています。振動板は、より広い領域をより速く、より完全にコンパクトに覆うことができる小さな機械です。 Steamrollerは、広いエリア、道路工事、または大きな車道で役立ちます。振動板と蒸気ローラーは、地元の建設機械販売店からレンタルできます。
表面が乾燥したら、アスファルトシールコートを塗布します。シールコートを塗布する少なくとも24時間前に面積を与えます。シールコートは、天候の有害な影響からアスファルトを保護し、アスファルト表面の寿命を延ばします。