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エアコンは、R-22またはR-410Aと呼ばれるさまざまな種類の冷媒を使用します。冷媒の種類ごとに使用される空気圧縮機の種類も異なります。 R-22コンプレッサーは古いモデルですが、R-410Aコンプレッサーはすべての新しい空調ユニットに搭載されているモデルです。
廃止された
R-22コンプレッサーとR-410Aコンプレッサーの主な違いは、R-22冷媒が段階的に廃止されていることです。 1989年に改正された大気浄化法が制定され、すべての新しい空調システムにR-22を含むオゾン層を破壊する物質を段階的に廃止することが求められました。その冷媒であるR-410Aの代わりに新しいクーラントが使用され、すべてのコンプレッサーはこのタイプの冷媒またはクーラントを使用して動作する必要がありました。古いモデルの空調システムではR-22が引き続き利用可能ですが、このタイプのユニットを製造するメーカーは許可されていません。この要件は2010年1月1日から法律になり、すべてのR-22ユニットは2030年までに完全に排除されなければなりません。
油
コンプレッサーで使用されるオイルの種類も異なります。 R-22コンプレッサーは鉱油を使用し、R-410Aコンプレッサーは合成油を使用します。 R-22コンプレッサーで使用される鉱油は、R-410のようなハイドロフルオロカーボンまたはHFC冷媒と混合することはできません。このため、R-22冷媒を使用したすべての古いエアコンでは、後付けまたはコンプレッサーの故障時にエアコンプレッサーを交換する必要があります。
変位
R-410Aは、R-22よりも熱伝達能力が約40％少なくなっています。これにより、2つの異なるコンプレッサー間の交換が削減されます。 R-22コンプレッサーにR-410A冷媒がシステムに入れられている場合、モーターは過負荷になり、燃え尽きます。過負荷により、モーターがブレーカーをトリップさせ、空調システムをシャットダウンすることもあります。
圧力
R-410A冷媒を使用するコンプレッサーは、R-22コンプレッサーよりもシステムのチューブを押す圧力が高くなります。冷媒が空調システムのダクトまたは通気口を流れる空気を冷却するには、約60％の圧力が必要です。圧力が大きすぎると、R-22コンプレッサーがユニット全体を走るチューブを破裂させます。 R-410Aコンプレッサーで使用されるチューブは、R-22コンプレッサーを通るチューブよりも小さいため、デバイス内でこの増加した圧力の一部が発生します。